نظام إدارة البطارية ونظام مراقبة البطارية
يجمع نظام مراقبة البطارية القياسات ويبلغ عنها. وقد ينسق نظام إدارة البطارية أيضًا الحماية والموازنة وحدود التشغيل. حدد هذه الوظائف على نحو منفصل قبل اختيار الإلكترونيات. لا ينبغي تقديم لوحة متابعة تعرض الجهد ودرجة الحرارة باعتبارها نظام BMS كاملًا للحماية.
تشرح هذه المقالة اعتبارات هندسية لمشروع مخصص. ولا تعلن عن نظام BMS جاهز من Alvexis أو منتج لسلامة البطاريات اجتاز التأهيل.
قياس التيار ودرجة الحرارة
حدد كيمياء البطارية وترتيب الخلايا على التوالي ومجالي الجهد والتيار ومواضع قياس الحرارة. تحتاج سلسلة جمع البيانات إلى مرجع مناسب ومنهج معايرة واستراتيجية للعزل. يجب أن يجعل أخذ العينات ووضع الطوابع الزمنية القياسات المسجلة ذات معنى أثناء الشحن والتفريغ والخمول.
تبديل MOSFET وواجهات الحماية
تعتمد اختيارات تبديل MOSFET وحماية المدخلات وإدارة الطاقة على حالات العطل الكهربائي التي يجب أن يتعامل معها التصميم. لمسار قياس التيار ومسار الحماية مسؤوليات مختلفة. حدد السلوك عند تعطل المستشعر وإعادة تشغيل المعالج وفقدان الاتصال قبل دمج برمجيات الإشراف.
نظام إدارة البطارية للمركبات الكهربائية
تفرض تطبيقات المركبات والتطبيقات الثابتة قيود تشغيل وتكامل مختلفة. في بطاريات الليثيوم أيون، حدد كيمياء الخلايا وحدود التشغيل التي يسمح بها المصنّع. لا يمكن تحديد تصميم BMS لبطارية LiFePO4 اعتمادًا على اسم الكيمياء وحده؛ فحزمة البطارية كاملة وواجهاتها وخطة التحقق عناصر أساسية.
التحقق قبل النشر
ينبغي أن تحدد المواصفات الهندسية المسؤول عن تصميم حزمة البطارية وسلوك الحماية والبرمجيات الثابتة والتكامل الميكانيكي واختبارات القبول. راجع التشغيل الطبيعي وحالات الأعطال المحددة مع المختصين المسؤولين. تحتاج تقديرات حالة الشحن وتنبيهات الشذوذ إلى أدلة تقييم خاصة بها، ولا تحل محل تدابير الحماية المستقلة.
حدد نطاق مشروع الإلكترونيات المخصصة
قدم بنية حزمة البطارية ومتطلبات الواجهات وظروف التركيب ومسؤوليات التحقق. تستطيع Alvexis تقييم نطاق إلكترونيات القياس والتكامل المدمج مع فريق التطوير. ينبغي أن يكون أول مخرج للمشروع بنية وخطة اختبار خاضعتين للمراجعة، لا ادعاءً غير مدعوم بالسلامة أو الجاهزية للإنتاج.